10 spørgsmål til at spørge, før du går i cykling

1. Hvorfor rider jeg?

Dine grunde er (sandsynligvis) at skifte over tid. Masser af mænd begynder at cykle som en måde at spare penge på deres pendler og for at få en smule mere motion, for kun at ende med at tilbringe deres weekender i fjerntliggende kaffehuse, hvor de diskuterer fordelene ved Shimano gearkasser over Campagnolo. Men hvis alt du er efter nu er fitness, så er fordelene utallige. Norsk cyklistør Oskar Svendsen har lagt den højeste nogensinde VO2 max score - det maksimale volumen ilt, som kroppen kan bruge, den sandeste test af fitness - med en helt latterlig 97,5 ml / kg / min. Hvis muskler er det, der motiverer dig, kan Google Robert Forstermann (eller lårene) finde ud af, hvad cykling kan gøre for dine quads.

2. Påvirker min kropstype, hvad jeg kan gøre på en cykel?

Den måde, du bruger din fysiske make-up på, definerer din dygtighed som cyklist. Hvis du er en ectomorph og har svært ved at lægge vægt på - hvad enten det er muskel eller fedt - så er du en ideel klatrer, hvor vægtforhold er nøgle og (takket være tyngdekraften) mindre vægt svarer til højere hastighed.

Endomorphs ønsker måske at udnytte den vægt, som de kan finde svært at skifte ved at gøre det til kraftige svingninger, enten i sprint- eller kortdistansetidsforsøg. Fordi cyklen giver total kropstøtte, resulterer disse intense indsats sjældent i fælles stress og muskelsmerter.

3. Hvor meget skal jeg bruge på min cykel?

Hver cyklist har et andet svar på dette, afhængigt af hvilken slags ridning de laver og hvor dybt deres lommer er, men der er tre hovedmuligheder. Der er "cyklen til at gøre jobbet", der passer til weekendruter og pendling, har en legeringsramme og entry-level komponenter, og koster omkring 400 £. For noget lidt mere specielt, med en kulstoframme og race-værdige komponenter, forventer du at betale £ 1.000 - £ 1.300. Så er der Ferrari og McLaren klubben, som har top-of-the range alt, er bedre end cyklerne profferne ride og kan koste op til £ 10.000. Måske må det vente på midlife krisen.

ANBEFALET: Hvad du behøver at vide, før du køber en roadbike

4. Vil en hjelm redde mit liv?

Selvfølgelig, hvis du tørrer ud hårdt og smadrer hovedet, bliver du bedre, hvis du har hjelm end ikke. Imidlertid mener den olympiske guldmedaljer og cykelaktivist Chris Boardman, at det er cykelinfrastrukturen som helhed - dybest set veje og cykelbaner - der giver størst forskel på sikkerheden, idet man bemærker, at hollandskerne har de laveste cykelskader, selv om de kun er 0,8 % af dem har hjelme. Vigtigt skal alle hjelme overholde de samme sikkerhedsstandarder, så forking ud mere vil resultere i bedre og mere aerodynamisk hovedbeklædning, men ikke nødvendigvis sikrere.

5. Hvordan kan jeg holde mig selv i cykelbutikken?

Forsøg at lyde som en cykelrider - her er dit startord.

  • Gruppesæt: Kollektivt navneord for gear og bremser
  • Kassette: Baggear
  • Kæderør / kæderet: Forgear
  • Derailleur / mech: Mekanisme, der skifter gear
  • Dyb sektioner: Hjul med dyb kant
  • Cadence: Pedalhastighed (omdrejninger pr. Minut). Fordeler gennemsnitlig 90 omdr./min. I et løb
  • Funktionel tærskelkraft (FTP): Antal watt, du kan producere i en time. For at vinde Tour de France skal du kunne producere seks watt pr. Kilo kropsvægt
  • Bunch: En gruppe af ryttere (et "peloton" i et løbsscenarie)
  • Gennem og fra: Når en gruppe af ryttere skiftes om at køre i vinden
  • Bidon: Vandflaske
  • Bonk / knock: Running ud af energi på grund af ikke at spise nok
  • Brew stop: En café stopper på en lang tur. Flad hvid? Ja. Grande quad non-fat no-whip mokka? På din cykel

6. Er træningscyklen død for mig nu?

Træningscykler er ok for en opvarmning. Wattbikes, der tilbyder en bredere vifte af feedback på din ydeevne, er bedre - men du kan få en ordentlig session i hjemmet ved blot at vedhæfte en indendørs turbo træner til dit baghjul. Elite Magnetic er din bedste entry-level mulighed, på £ 65, og her er nogle gratis turbo træner mål at følge med.

Udholdenhed og fedt tab: Varm op i ti minutter med en høj kadence, til det punkt, hvor du trækker vejret tungt, og skift derefter et par gear, samtidig med at du holder den samme kadence (og dermed øget indsats). Efter to minutter, slip tilbage gearene og hvile for samme tid, og gør det samme igen i fem, ti, fem og endelig to minutters intervaller.

Kraft og muskler: Følg det samme mønster som ovenfor, men slip kadensen og øg modstanden. Den samme formel kan bruges til vejen.

Maks anaerob indsats: Den mest smertefulde slags. Du kan ikke slå den forsøgte og testede metode til fuld indsats hill reps for effektivitet, men for at efterligne det på en turbo træner max ud modstanden og gå fuld ud i 30 sekunder, hvile i 30 sekunder. Gentag fem eller ti gange.

7. Skal jeg spise som Team Sky?

I det væsentlige nej. At være højtuddannede, er profferne i stand til at gøre omfattende timer i sadlen på minimal mad under træning - nogle gange uden kulsyre. I 2012, da han vandt Tour de France, sagde Bradley Wiggins, at han ville have dage med kun at spise frugt, med lidt skummetmælk til protein, og kunne tabe op til et halvt kilo om dagen. Ifølge Team Sky chef Henrik Orre er det ikke levedygtigt for de fleste."Hvis du vil være sund, skal du have nogle kulhydrater samt protein - for eksempel grød og en omelet til morgenmad. For lange rider, prøv grød med nødder - disse vil også tilføje fedtstoffer. Du kunne have blød mysli, men det er bedre at have noget, der er kogt, fordi din mave vil fordøje det meget bedre. "

Til racing har selv profferne deres carbs - normalt omkring 70-75 g af dem hvert 30. minut, som de får gennem risterter, sportsbarer og carb-drikkevarer. Det er en god idé at følge denne formel, samt at holde sig på din post-ride ernæring. "Efter ridt, vil du have et måltid med lavt fedtindhold, med moderat kulhydrater og højt proteinindhold - ligesom min krydrede kyllingekasserol med knolderi og mango," siger Orre.

Åh, at have en professionel kok tilberede din post-workout middag, eh? Men budskabet er klart: kulhydrater, protein og nogle sunde fedtstoffer før ridning, hurtig fordøjelse af kulhydrater for brændstof på cyklen og en carb-proteinblanding til genopretning. Orre's cookbook Velochef er tilgængelig på rapha.cc for £ 35.

8. Skal jeg barbere mine ben?

Det afhænger helt, hvor alvorligt du er. For profferne er barberede ben mere hygiejniske til massage og når man behandler kollisionspåførte slid. Men det er stadig 90% en stil ting.

9. Er der plads i min lycra til muskel?

Bare fordi Tour de France champ Chris Froome ligner han kunne gøre med en intravenøs dryp af protein shake betyder ikke, at du skal. At være så mager samtidig med at den optimale muskelmasse bevares, er en opgave, som hans Team Sky-ernæringseksperter bruger meget tid og penge på, og at replikere det ville være unadvisable for de fleste af os.

Men fordi cyklens hastighed kommer ned i forhold til power-to-weight-forhold, så længe du kan øge både muskel og effekt med positiv korrelation, er bulk ikke dårligt. En masse træning for profferne er gymbaseret, med bænkpresser og deadlifts danner vigtige sessioner.

10. OK, jeg er engageret. Hvor er min næste cykeltur?

Mens du kører på cykel til arbejde, kan du give dig et ret anstændigt endorphin boost, det kan ikke leve op til buzz på den åbne vej. Ruter som USA's Pacific Coast Highway eller Himalayan Karakoram Highway er, hvad ridning drømme er lavet af, men Tour de France klatrer i Alperne og den spanske ø Mallorca (et trænings mekka for proffer) er mere opnåelige, enten alene eller med hjælp fra cykelferie operatører som velusso.co.uk. Hvis det stadig er en strækning, fjern din weekend og opdag en hjemlig perle: Det skotske højland.

Giv Os Din Mening